时间: 2024-05-13 00:39:16 | 作者: 超高压输电工程
5月7日清晨,历经27个月的改造,雄鹰轮面目一新,正式远赴巴西,敞开新的征途。
该项目是将30万吨级超大型原油运输船(VLCC)改装为浮式出产储油卸油设备(FPSO),每天出产处理油量10万桶,最低原油储存量为100万桶,规划惯例运用的寿命为30年,项目竣工后将在巴西近海水深1400米的桑托斯油田供给服务。
从2022年2月7日开端,雄鹰机舱拆旧工程全面打响,也预示着机舱的改造工程真实开端,现场制作团队依照全体方案紧密配合,顺次进行前期撤除、中期改装和后期调试,终究,历经5个月时刻,完结了包括主辅机,锅炉,水泵在内的一切设备、管系、电器的撤除作业,伴随着机舱设备的撤除完毕,第一次坞期也接二连三,紧锣密鼓展开坞内三大件工程舵桨轴撤除以及机舱水下部分修补工程……在现场制作团队的共同努力下,历经22天,顺畅完结第一次坞修,为后续改造工程的顺畅展开开了个好头。
在脚手搭设工程推进中,项目施工团队在充沛学习以往经历的基础上,细心比对项目3D模型,在拆旧阶段的脚手架搭设时就考虑到后续分段搭载、设备吊装以及大尺度管道装置通道和施工渠道,选用人字梯、移动作业渠道和部分批改脚手架的战略,使得机舱内部脚手架的全体拆搭量相较于以往项目减少了约2万立方米。
受2022年头不可抗力影响,资料无法进厂,在比原定方案推延28天开工的情况下,项目团队趁热打铁,比原定总周期提早22天竣工,遭到项目表里的共同好评,也为后续日子楼入住供给了有力保证。
在第2次坞修中,船体工区发明了用时110小时完结上下立管渠道分段吊装作业的新记载,特别是双浮吊同一侧同步作业均为第一次操作;机电工区用时20天提早4天完结左边下立管62只吸口吊装及试验作业;涂装工区则是在遭到4个阴雨天的影响下,提早3天完结14000平方外板SA2.5级打砂以及6度油漆……终究,雄鹰轮仅用时35天就完结了第2次的坞修使命,比较姐妹船第2次的60天坞期整整提早了25天。
关于雄鹰项目来说,重中之重便是模块吊装,其间令人触目惊心的便是140米高的火炬塔分段吊装,吊装期间,技能团队用时24小时精密计算出吊装索具替换时刻,为后期模块吊装装置定位赢得了宝贵时刻,在吊装工程推进中,项目团队严厉依照方案履行,为项目后续吊装节省了更多时刻……
在多方团队的共同努力下,终究在15天内完结了从M06模块到火炬塔的悉数吊装工程。
在电装专业工程推进中,为保证模块吊装后的ITR封闭时刻节点,机电工区提早策划,在模块吊装前自动和船东交流,确认选用电缆预裁的方法,将模块和模块之间的电缆提早敷设,比较本来工效提高了40%,有用保证了模块吊装后第一时刻具有接线条件,为ITR封闭节点提早埋下了伏笔,也为项目准时交给奠定了坚实基础。
在项目履行期间,机电工区合计完结全船装置管段27988根,管舾装件683.53吨,电舾装件241.2吨,电缆拉设106千米,tubing管拉设52606米,设备装置797件,ITR封闭35735个,赢得了船东的高度评价。
FPSO Maria Quiteria的顺畅交给,是上海中远海运重工“一体两翼”战略落地的详细实践,也是企业接受的第六艘FPSO海工项目,标志着上海中远海运重工现已具有VLCC改装FPSO全链条作业上的才能,是上海中远海运重工活跃推进我国“高端制作”走出去,进入高端油气渠道改装范畴的里程碑,对公司打造绿色、低碳、智能船只与海洋工程修补改装旗舰工厂,助力上海市长兴岛世界级海洋配备岛建造,奋力完成海洋强国梦具有极端重大意义。