[概要] 作为京沪高铁列车电力供应的重要环节，牵引站的效果分外重要。5月12日，记者来到坐落济南西部的济南牵引站现场采访。作为京沪高铁列车电力供应的重要环节，牵引站的效果分外重要。5月12日，记者来到坐落济南西部的济南牵引站现场采访。

  距离西客站南边不远，就看到一座不起眼的小型变电站。别看它占地小，发挥的效果可不小。“沿铁路从这儿往北和往南各25公里，都是它的地盘。”随行的济南供电公司工作人员说。

  牵引站的一、二次设备现已安装好，几个阻隔开关在进行最终的校调。因为牵引站就建在铁路旁边，所以在站内就能清楚地看到铁路路轨和上方的触摸网。当高铁列车运行时，机车头顶的受电弓通过与触摸网之间的滑动触摸将电流传送到机车车头，与城市里跑的公交电车很类似。

  站外两条簇新的220千伏输电线路在阳光下闪闪发光，它们别离是来自长清220千伏许寺变电站的许高线千伏清河变电站的狷介线，抵达牵引站时，它们别离“走”了14.5公里和8.5公里的旅程。这两条专用线路送来的电能，通过站内的单相变压器降压成27.5千伏供应高铁列车运用。济南公司工作人员张军召说：“考虑到京沪高铁的特殊性，供电牢靠性要求更高，所以两路独立电源供电犹如上了双保险。”

  在济南西客站北邻，记者登上一栋19层大楼的楼顶，整个西客站片区尽收眼底。巨大的站区伸出一条高架铁轨一向向北延伸，220千伏美铁线、狷介线便是从这儿跨过京沪高铁，连接到220千伏清河变电站。清河变电站担任济南牵引站的供电，是双路供电保证的其间一路。

  记者来到坐落西客站西侧的220千伏狷介线电缆接续施工现场，顺着梯子下到两米深的电缆沟，只见3条小腿般粗的220千伏电缆静静地“躺”在电缆支架上，几名施行工程人员身穿白色工作服，头戴防尘帽络绎在狭小的电缆沟里，进行电缆接续施工。电缆沟里每隔几米都有一盏施工专用冷光源，分段照亮了这个昏暗的施工现场，每名施行工程人员小心谨慎的神态都好像在做一台重要的手术。他们手戴防静电手套，熟练地用细砂纸条细心打磨绝缘层，不时整理一下上面的碎屑，保证打磨精度。施行工程人员和记者说，作为220千伏地下电缆，牢靠性和安全性特别的重要，绝缘层要打磨润滑、无毛刺，才干保证通电后受电均匀，进步供电的牢靠性。

  据了解，为满意高铁用电需求，济南公司专门扩建了220千伏清河变电站和美里湖变电站，添加两个220千伏距离，新添加变电容量360兆伏安，新建220千伏线公里。

  在施工中，济南公司针对每一处线路跨过都仔细勘测，研讨施行工程的计划，拟定标准化作业指导书，创造性地选用架空电缆敷设技能，处理了铁路路轨和输配电架空线路穿插跨过的问题，圆满完成了施工使命。

  在采访回来的路上，记者感到，真实“牵引”高铁奔驰的是每一个供电人。是他们的履职尽责，才为高速奔驰的列车供给了连绵不断的电能。赵洁

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