最近，姑苏轨道交通7号线号线在建设施工全套工艺流程中捷报频传，力保节点、发明佳绩，让我们一睹为快吧！

  近来，7号线一切联络通道施工悉数完结！不仅如此，在联络通道施工的过程中，7号线还屡创国内记载。

  7号线标通园路～娄葑区间联络通道为机械法施工，顶管机设备2023年12月14日开端下井，12月22日施工完结，12月24日下午下班前顶管机设备悉数从端头井吊出，一共用时10天时刻，顶管机从始发开端施工到接纳完结只用了72小时，都发明了国内最短时刻记载。

  一般状况，地铁施工会先进行主地道的掘进，再进行联络通道的施工。而通园路～娄葑区间联络通道机械法施工，在国内首创了单线地道贯穿另一条主地道施工超越联络通道方位后中止主地道掘进，先进行机械法联络通道施工的经典成功事例，为铺轨施工场所移送至少提早了一个月时刻，为轨通里程碑节点方针完成打下了坚实的根底。

  下一步，项目部将严控联络通道冷冻法施工融沉注浆，催促监理、施行工程单位做好新年长假期间值勤巡查和联络通道融沉。

  2023年12月28日，7号线首通段（红庄站至尹中路南站）传输体系顺畅完结联调，为后续通讯专业其他子体系以及各机电体系专业的联调供给了通道保证，为首通段动车调试供给了良好根底。

  面临工期紧、穿插作业繁多等一系列难题，轨道交通依据7号线分段跑车计划，组织相关单位拟定首通段暂时计划，攻坚克难。

  因为现场进展正式用电暂不具备条件，7号线通讯专业经过添加暂时电缆等办法为设备调试供给了暂时用电保证。

  考虑到红庄站既有线号线通讯专业经过合理的组织工序，提早备料等办法，极大的提高了夜间作业功率，为提早完结首通段施工供给了根底。

  尽管时刻节点急迫，通讯专业组织精干力气依据现场实在的状况合理的组织施工及调试，在区间放缆熔接的过程中同步检测光路的通路质量，有用的缩短了全体设备的调试时刻，成功赶在年末前完结了首通段专用通讯传输体系联调。

  7号线全线通讯各子体系的装置调试作业也稳步打开中，现在扬东路站视频监控体系已开端调试并启用，为后续该站的安全办理及设备制品维护也起到了保证效果。

  1月7日，8号线顺畅完结电客车“工挂电”经过姑苏园区火车站-西沈浒路区间娄江段，并发动东段信号动车调试作业，这标志着8号线处理仅可以“单边动车”的严重难题，完成正线东、西段一同展开动车调试作业，为全线动车调试作业供给有利条件。

  “工挂电”是指在电客车没有动力时，用轨道上的工程车连挂电客车，以此为电客车供给动力，进行电客车的地址搬运。

  姑苏园区火车站-西沈浒路区间轨通完结后，动谐和信号专业组织各专业一同协作下，使用人工提早完结限界检测及问题整改作业，在各吊装口、站台、电客车等要害方位设防安保力气，由限界检测车前方开道，运用2列工程车连挂将电客车从和顺路站运送至东延路站，顺畅完结电客车转场使命，并由信号专业展开动车调试作业。

  8号线东段动调规模从中塘公园站至车坊站，总计7站6区间，全线个联锁区动调作业，全线号线全线信号动车调试作业。

  时刻来到了2024年，6、7、8号线也计划在本年注册，在轨道交通建设者们的一次次步步为营、步步为营之下，各线注册顺畅迈入年内倒计时，一同等待！

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