该合同价值超过16亿美元，包括了ESB项目的第六艘和第七艘船的建造，以及ESB-8的意向。那么是怎样的船只，作为一种非作战辅助船，却让美国海军青睐有加，建造计划一扩再扩，从最初的两艘到现在的起码五艘？它对美国海军的战略战术有什么影响？在其未来作战体系中，将会得到什么样的应用？稀星天外今天就用该级舰的第一艘，已经服役的“刘易斯•B•普勒（USS Lewis B. Puller，ESB-3）

  如果说美国海军新世纪远征移动基地（Expeditionary Mobile Base）“刘易斯•B•普勒”号有什么独特之处的话，那一定是它的“任务模块”概念。作为美国海军首艘专门建造的远征移动基地和远征中转码头船项目的变体，它就是一艘漂浮的“瑞士军刀”。 原型基于阿拉斯加级油轮的她在海军中显得独一无二，极具前瞻性。

  作为以海军陆战队中获得勋章最多的老兵，参加过“香蕉战争”，第二次世界大战和朝鲜战争的海军陆战队中将刘易斯•伯威尔•普勒（Lewis Burwell Puller）命名的第二艘船，“刘易斯•B•普勒”号上的许多功能不能被美国海军其他舰船所代替。 它是美国海军新世纪许多先进作战概念投入实践的基地。

  稀星天外言：“香蕉战争”是从1898年美西战争结束到1934年开始推行睦邻友好政策之间，美国在中美洲和加勒比地区的占领，警察和干预行动。这些军事干预通常是由美国海军陆战队进行的。

  “刘易斯•B•普勒”号实践了美国海军的“浮动前进支援基地（Afloat Forward Staging Base，AFSB）”的概念。该概念使用了可配置的任务模块——安装在可移动的货物集装箱内的特定任务设备。这种“即插即用”的环境可当作船上部队的力量倍增器。

  一开始，它被建造成一艘可以出动和回收载人小艇和旋翼飞机的平台，用于部署特种作战部队和海军陆战队员。该船也拥有相应的设施和宽大的飞行及任务甲板，以便为中东战区的作战任务运输可配置的任务设备，旋翼飞机，武器和货物。“刘易斯•B•普勒”号被分配在位于中东的美国海军第五舰队。事实上，它于2017年在巴林服役。

  ESB船的重新配置能力类似于濒海作战舰（LCS）。尽管它拥有充足的防御武器，但“刘易斯•B•普勒”号并不是专门设计用于作战任务的。它没安装任何装甲或重型武器，目前的自卫武器是12挺固定安装由船员操作的12.7毫米口径或M240B 7.92毫米机枪。

  它在航空扫雷，医疗援助，以及支援特种部队和海军陆战队作战方面将发挥更大的支持作用。 ESB-3也是无人驾驶飞机/水面艇/潜水器的指挥，通信和控制中心。

  和两栖攻击舰相比，“刘易斯•B•普勒”号缺乏重装甲，复杂的指挥和控制室，先进的传感器，可直接入水的井式甲板，或远程攻击武器。这也使ESB-3的成本只有5.45亿美元（稀星天外言，最新的ESB-6和ESB-7已经涨到了8亿美元），仅为一艘建造成本高达数十亿美元的两栖攻击舰的一小部分。“刘易斯•B•普勒”号及其姊妹船所带来的是一种独特的后勤能力。从某一些程度上，虽不是一艘航空母舰，但又扮演着某些航母的角色。

  2015年6月12日，位于圣地亚哥的通用动力公国家钢铁和造船公司（NASSCO）正式向美国海军交付了“刘易斯•B•普勒”号。该船满载时的排水量达到了90000吨，在美国海军中仅次于尼米兹级和福特级航空母舰。

  “刘易斯•B•普勒”号的满载排水量到达了90000吨，在美国海军中仅次于核动力航空母舰

  ESB-3全长239米（785英尺），宽50米（164英尺），吃水深度为10.5米（34.5英尺）。它由四台费尔班克斯•莫尔斯公司出产的MAN 48/60柴油发电机为两台可变速可反转的推进电机供电，驱动两个固定螺距螺旋桨。“刘易斯•B•普勒”号的巡航速度达到15节，航程9500海里。

  该船的标准船员配备是由美国军事海运司令部的44名平民船员操作，但船上的空间可容纳多达250名船员和其他部队。它可以携带10万加仑的饮用水和38万加仑的JP-5航空燃料，使其可成为一个为直升机和倾斜旋翼机重新装弹和加油的平台——换句话说，它是旋翼机进行海上作战的一个“休息停靠站”。

  虽然没有经过专门设计，该船提供了一个平台，可以将物资从一艘船运送到另一艘靠近岸上作战的船，从而能够更快速地补充货物，以支持战区内战斗物资的后勤补充。它也可以为岸上作战的特种部队提供补充和增援。

  “刘易斯•B•普勒”号正在接受美国军事海运司令部的舰队补给油船在航行间加油

  在美国海军提出了AFSB作战概念之后，原定2012年退役的两栖船坞运输舰“庞斯（USS Ponce，LPD-15）”号被重新改装用做AFSB用途，以在“刘易斯•B•普勒”号正式投入到正常的使用中前，满足海军的任务需求，同时也为其进一步验证和完善AFSB作战概念。

  2013年拍摄的经过AFSB改装的“庞斯”号两栖船坞运输舰，它已于2017年正式退役

  2017年8月，“刘易斯•B•普勒”号正式抵达波斯湾以取代老旧的“庞斯”号。在后者于2017年9月27日启航返回位于弗吉尼亚州的诺福克海军基地之前，这两艘船曾经短暂地共同工作过一段时间。到2017年10月14日退役前，“庞塞”号在其46年的服役期间，总共部署了27次，包括最后5年在中东担任AFSB角色。

  然而，美国海军的消息来源称“庞塞”号的能力非常有限。经过改装后，她虽能作为AFSB发挥作用，但船上的空间很紧张。“刘易斯•B•普勒”号没有这样的空间限制，并且具有模块化设计所提供的“发展潜力”，可以使用6米标准尺寸的货物集装箱对其进行重新配置，以支持各种操作。ESB-3上的开放式任务甲板允许将大量货物和任务配置集装箱堆叠在一起进行统一布置，并且该船拥有支持所有任务集装箱的足够电力。

  两栖战舰和像‘刘易斯•B•普勒’号这样的远征平台各自为海军提供了独特的能力。两栖作战舰是美国海军和海军陆战队进行力量展示，危机和应急反应能力的核心，并继续在全球作战中发挥关键作用。

  两栖战舰在某种意义上是独一无二的，因为它们能够在危险区域开展作战行动，并在对手面前促进作战力量的快速部署和维持。相对的，远征移动基地船则针对海上前进支援任务进行了优化，并具有在一定条件下，替代两栖作战舰只直接参与联合或海军陆战队远征作战的潜在能力。ESB提供了一种在低强度作战和危机应对任务中进行部队部署的廉价而有效选择，从而减轻可以用于其他更高强度任务的两栖战舰的负担，或允许宝贵的两栖战舰被用在最需要的地方。

  “刘易斯•B•普勒”号（ESB-3）上拥有一般船舶用于存储货物，燃料和设备的储存设施，武器库，爆炸物处理装置，维修场所，可以灵活配置的任务规划空间，飞行员简报室，战术作战和通信中心，航行中补给设备。除此之外，ESB-3还有一个健身房， 医疗处置/检查室，食堂和厨房。

  根据美国海军的说法，舰上为计算机和通信设备提供了大量电源插座的大型任务规划空间，可当作一个整体使用，或者被分成最多四个单独的部分，供不同的团队和会议使用。这些单独空间是完全独立，互不影响的。

  谈到可配置的空间，ESB拥有许多其他美国海军舰船中标准的任务空间。假如没有为某一特定任务提供空间，舰上也有足够的空间来临时满足这一需求。比如使用固定在甲板上的标准箱，“刘易斯•B•普勒”号可以加装武器装备，医疗设施，供其他船舶使用的靠泊设施和命令控制中心。ESB-3还在不同的隔间内安装了新的N-30级被动防火系统。该系统是一个带有绝缘系统的钢制隔板。

  飞行甲板下方的开放式任务甲板允许容纳货物集装箱，拖曳声纳阵列，任务模块，无人驾驶水面艇和潜水器，反水雷无人机和小型船只。

  作为同级别中的第一艘，“刘易斯•B•普勒”号是一艘拥有4831平方米（52000平方英尺）飞行甲板的辅助船，并在船体的前部建筑中设有机库。拖车，起重机和叉车将货物和设备运送到位于甲板上的四个旋转翼飞机起降点。飞行甲板还有自己的P-25消防车。

  理论上，该船可以搭载美国军队所拥有的任何直升机，倾斜旋翼机和无人机系统（UAS）平台，减少它们暴露于海上高盐空气的风险。飞行甲板可容纳4架MH-53E“海龙”扫雷直升机或MH-60“海鹰”直升机，也可用于海军陆战队CH-53E“超级种马”或CH-53K“国王种马”运输直升机，AH-1Z“蝰蛇”武装直升机，UH-1Y“毒液”通用直升机或V-22“鱼鹰”倾斜旋翼飞机。通常情况下，机库不会容纳额外的旋翼飞机，因为它的设计目的是进行飞机维护。

  舰上携带的海军陆战队车辆将是那些能够最终靠MV-22“鱼鹰”，CH-53E“超级种马”和CH53K“国王种马”尾部的货物坡道进出或者通过吊索吊装到ESB上的车辆。 这些车辆通常存放在飞行甲板上或机库内。

  “刘易斯•B•普勒”号不会和海军的航空母舰或两栖攻击舰那样具有搭载F-35B“闪电II”短距起飞/垂直着陆战斗机的能力。ESB上没有配备能支持固定翼飞机的导航，空中交通管制，着陆辅助，照明和信号系统和设备。具体到F-35B战斗机，“刘易斯•B•普勒”号（ESB-3）也没有“闪电II”垂直着陆所需的增强耐高温甲板。目前也没有一点计划在未来修改设计，使ESB符合F-35B的搭载标准。

  “刘易斯•B•普勒”号并没有起降固定翼飞机包括F-35B短距起飞/垂直降落飞机的条件和能力

  稀星天外在这里再次强调，美国海军陆战队仅打算将ESB的飞行甲板用于直升机，倾斜旋转翼飞机和无人机平台，没有计划将其用于F-35平台。ESB将针对航空扫（水）雷和特种部队支援任务来优化，仅会在一定条件下替代两栖攻击舰直接执行联合或海军陆战队远征作战行动。

  在开放式任务甲板上携带的典型战斗小艇包括刚性充气艇，战斗突击橡皮艇，作战突击艇和无人驾驶水面艇。这些船只以及其上的武器和货物，使用位于飞行甲板下方的起吊能力达到11吨的右舷起重机降到海上和回收。左舷还有一台起重机位于后部舰桥的前方。该船还可以将海军陆战队和特种作战人员装载到登陆艇上，尽管ESB本身不会运载任何登陆艇。

  “刘易斯•B•普勒”号可通过位于任务甲板右舷的吊车，吊放和回收舰载小艇

  美国海军正在探索为ESB增加一个反水雷套件任务模块。这些在LCS任务模块项目中开发的系统，已经被模块化，可以被装入货物集装箱，在多个平台上使用。

  该任务模块装备包括AN/DVS-1沿海战场侦察和分析（COastal Battlefield Reconnaissance and Analysis，COBRA）无人机载水雷探测系统，该系统允许搭载船只探测近水面和近海岸的水雷。COBRA包括一个安装在MH-60S直升机上的传感器和一架独立的MQ-8“火力侦察兵”无人机。ESB可以携带的另一个潜在任务模块是“西刀鱼（Knifefish）”无人潜水器，用于探测，识别和分类漂雷或沉底水雷。这些无人系统可能会用于加强舰上通常装备的四架舰载扫雷直升机。

  根据美国海军的资料，海军医务人员已经造访了“刘易斯•B•普勒”号，他们考察了任务甲板上可能设置的创伤处理和手术医疗配置集装箱，以便将ESB-3变成一个临时的II级医疗设施。其他上舰的访客有进行海上作战训练的还上舰队反恐安全小组和在船上任务甲板出动和回收船只的特种作战部队。一些其他几个国家海军，海军陆战队和特种部队的直升机和人员也曾经在“刘易斯•B•普勒”号飞行甲板上降落和起飞。该舰还曾经支持了由第51特遣部队/第五陆战队远征旅和美国海军第五舰队参加的海军陆战队“短吻鳄匕首”2017地面部队演习。

  在2017年的“短吻鳄匕首”演习期间，一架AH-1Z武装直升机在ESB-3上降落

  截至目前为止远征海上基地（ESB）概念非常成功并正在继续推进。未来的ESB船只已经在建造和计划中。

  在美国海军作战部长的2016年部队结构评估（Force Structure Assessment，FSA）中明确说，“确定需要更加多的ESB，而不是原来计划的两艘船”。

  未来的“赫歇尔•伍迪•威廉姆斯（USS Hershel Woody Williams，ESB-4）”号正在进行交付后的作战能力形成训练；未来的ESB-5，“米格尔•基斯（USS Miguel Keith）”号，正在圣地亚哥的NASSCO建造，预计将于今年秋季交付。

  不久前，美国海军又授予了通用动力NASSCO公司一份价值16亿美元的合同用于生产ESB-6和ESB-7。该合同还包括了ESB-8的意向订单。

  根据美国海军的消息，“赫歇尔•伍迪•威廉姆斯（ESB-4）”将会被分配给第6舰队，在欧洲和非洲执勤；“米格尔•基斯（ESB-5）”号将会被分配给第7舰队在太平洋战区巡逻。取决于其配属战区的不一样的需求，未来的每艘ESB船可能具有不一样的任务甲板配置和应用目的。

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