提到中国，首先想到的就是中国制造。毕竟如今的中国，可是全球供应链中心，只不过在高端制造领域，还处于摸着石头过河的阶段。然而在特高压输电技术，中国敢说第二没人敢说第一，毕竟在这一领域，中国堪称是领先全球的存在。

  要知道，特高压输电技术，最大的亮点就应该让所有的绝缘体都成为导体。也许很多人不相信，比如说闪电，在空气中电荷达到某些特定的程度之后，就会产生强大的电压。再达到某些特定的程度之后，就会产生闪电，在当时，空气就会变成导体。

  当然，特高压输电技术也是利用了这一原理，只不过怎么样才能解决变压器内部的绝缘体，此前可是难倒了多个国家。最早的时候，美国人认为陶瓷是最适合充当变压器在允许电压下不导电的材料的存在，可惜绝缘陶瓷可承受50千伏的特高压。

  面对这样的一种情况，美国对陶瓷进行各种升级，最终搞出一个加强版陶瓷，可是重量却高达7000吨，按照一头大象为10吨进行计算，就需要700头。试想一下，公路上行驶的卡车，哪款载重能够放下700头大象？所以说美国很快就放弃了，这也是为何直至今天，美国依旧没有掌握特高压输电技术的原因所在。

  可是中国就不同了，由于中国煤炭大多集中在陕西、山西等地区，水电资源集中在西南地区。为完成西电东送，我国大约需要1000多个特高压变压器。如果按照美国人设计的产品，一个7000吨，根本不现实。

  最终在相关专家不断努力下，研发出了一款新型材料，可以将其称之为绝缘纸。至于如何制造而成，外界也无法得知，只知道使用这种绝缘纸之后，中国生产的特高压变压器重量控制在500吨左右，同时这种绝缘纸还可以随意裁剪形状。

  也许很多人会思考这样一个问题，就算中国研发的特高压变压器的重量，未达到7000吨，但是运输500吨的物体，也需要一辆超级卡车。幸运的是，我国研发的超大型卡车，拥有256个车轮，长度达到85米的平板运输车，恰好能解决特高压变压器运输问题。

  更为重要的是，变压器运送过程中内部必须确保处于密封状态，此前一直使用变压器油。随后我国专家提议用氮气替代变压器油，最终让国产特高压变压器的重量减少150吨，再加上超大型卡车，自然能轻松将其运输到指定位置。也就是说，美国在特高压输电技术起步阶段，就不如中国。

  即便是能够研发出美国版变压器，但没超大型卡车运输，依旧是无济于事。而且随着中国特高压输电技术不断普及之后，如果其他几个国家想使用特高压输电技术，也许得遵循一个标准，那就是中国标准。

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