绵延64公里的浐河从海拔2000米的秦岭北麓潺潺而下，流经西安市东郊，一路向北，注入灞河。位于灞河与浐河环抱之间的白鹿原，是西安境内...

  绵延64公里的浐河从海拔2000米的秦岭北麓潺潺而下，流经西安市东郊，一路向北，注入灞河。位于灞河与浐河环抱之间的白鹿原，是西安境内最大的黄土台塬。

  作为西安“四主一辅”铁路枢纽的主车站之一，正在火热建设中的西安东站背倚白鹿原。它也是国内首个在台塬地形实施配套交通的大型铁路场站。该站建成后，将集高铁、普铁、地铁、公交于一体，成为西北地区特大型铁路综合交通枢纽，对提升西安在全国铁路网中的区位作用、服务“一带一路”建设、打造内陆改革开放新高地具备极其重大意义。

  今年以来，中国铁路西安局集团有限公司组织协调中铁三局集团有限公司、中铁一局集团有限公司等多家实施工程单位，面对地形特殊、交叉施工、文物保护等坏因，先后完成12处建筑设施的征地拆迁和现场文勘工作，开挖土方100万立方米，敷设光电缆50余公里，为高质量推进工程建设打牢基础，拉开了西安东站建设的大幕。

  3月29日，随着铁路过渡便线公里的西康铁路便线顺利开通，西安东站进入全面建设新阶段。

  由于既有西康铁路横贯整个站场，若按原设计的具体方案，不足以满足西安东站站场及站房工期要求，同时也会给站场各项施工带来不同程度的阻碍。

  “为做到项目建设和客货运输两不误，我们对施工区域的既有西康铁路进行改线，为站台、站房、站线腾出建设场地，待西安东站新建普速场及站房区域施工完成后再转入场内。”西安局集团公司西安站改扩建工程指挥部副指挥长马永兴介绍。

  由于便线工程涉及白鹿原部分山体的土方迁移，西安局集团公司成立工作专班，加强与地方政府、街道办的协调对接，解决了文勘、坟地迁移、“三电”迁改等32项基础性工作，为高效完成工程节点目标创造了条件。

  西安局集团公司将土方开挖任务分劈到日，组织570余名实施工程人员和47台大型机械，昼夜鏖战，实施项目攻坚；组织实施工程单位每周召开项目协调推进会，对土方开挖兑现率做多元化的分析，全力解决影响工期节点的关键问题。

  “土方挖掘迁移是便线路基的基础工程，时间紧任务重，但也要时刻盯着文物保护。”西安局集团公司西安站改扩建工程指挥部工程调度部田峰说，“临近路基拉通，却在剩余土方的发掘中发现了古墓，我们连夜召开紧急会议，更改便线方案，使各项工作同步推进。”

  各施工单位紧盯工程节点，上足人力、物料、机械，实施交叉施工、协调推进。中铁三局集团西安东站站房及相关工程建设项目部工会主席李逊介绍，他们9天完成箱涵建设通车，7天完成灞临路改移，8天完成站场内“百万土方大迁移”，为便线工程下好“先手棋”，保证了公路、铁路运输畅通和工程建设的正常推进。

  4月3日，在中铁三局集团西安东站站房及相关工程项目部智能钢筋加工车间，钢筋笼滚焊机、钢筋剪切机器人、调直切断机器人等12台智能化机械设备全天都在全负荷运转。

  “我们车间的40余人两班倒，每天生产50套长12米的钢筋笼。”智能钢筋加工车间主任宋卓炜说，“随着站房建设的大面积开工，我们将不断加大工作量，预计生产量会增加至每天100余套，为施工现场提供充足的钢结构材料。”

  中铁三局集团主要负责西安东站车场范围内迁改、路基、涵洞、站场附属、站台层以下整体的结构等工程。开工以来，该公司坚持“服务生产、科技赋能”，通过工业化、机械化、数字化应用，借助物联网、大数据等先进信息技术，开展涵盖工程设计、生产和施工三个阶段的智能建造，通过深基坑检测、高支模检测等数字化应用，实现对建筑信息的采集、分析与决策，全力打造精品站房。

  为更好满足工程建设所需混凝土的质量和供应需求，该公司在站房东侧建设了一座占地2.2万平方米、混凝土日生产能力4400立方米的混凝土智能拌和站，可承担项目约70万立方米混凝土供应任务。

  “自己的用料自己造，这样既能保证质量，又能保障供应。”李逊介绍，拌和站采用高度自动化配置，实现物料管理、生产、运输、浇筑、维保全过程智能化、工业化。

  同时，该公司成立噪音粉尘监控平台，组织8辆洒水车、20余台雾炮机等设备，不间断洒水降尘，有效控制扬尘和污染、实现绿色环保；运用建筑机器人、智慧塔吊等自动化机械设备，最大限度解放劳动力，在大大降低现场安全质量风险的同时，提升建设效率。

  走进中铁建设集团有限公司西安东站项目展厅，一面液晶展示墙映入眼帘，上面显示着西安东站建设现场的实时画面。中铁建设集团西安东站项目部总工程师刘健介绍，这样的平台是为西安东站项目量身定做的数字化信息管理平台。

  西安东站站房跨度大、梁截面尺寸大、空间造型复杂，存在工程体量大、地下基坑深、交叉作业多、工期紧等施工难点。作为站房及相关工程的承建单位，中铁建设集团制订高大模板专项施工、大体积混凝土专项施工等方案，采用分区提升与分块吊装相结合、大空间弧形铝板吊顶反吊施工等施工工法，做到预先排版、充分沟通、统筹管理。

  为确保工程安全有序高质量推进，西安局集团公司西安站改扩建工程指挥部与中铁建设集团以服务现场、指导施工、信息共享、实用易用为原则，共同研发了西安东站全景智慧建造管理平台，对西安东站项目建设工作实现全天候、全过程、全自动、全方位、全场景、全要素、全流程的信息化管理。

  “我们还研发了平台的手机App，实现手机端业务管理、问题回复、物联网摄像头查看等功能，使施工监管更高效。”刘健介绍，全景智慧建造管理平台通过工程物联、数据、生产等板块，建立综合的工程建设项目管理大数据，实现可视化和智能化管理，协助管理人员实时掌控项目的安全、质量、物资、机械、设备状况等，及时有效地发现并有效处理现场问题，保证工程质量和进度。

  “西康铁路便线开通，也代表着我们的工作由前期准备阶段正式转入大会战当中。”刘健说，“我们将用好用活全景智慧建造管理平台，着力打造高品质的西安城市新地标。”

  绵延64公里的浐河从海拔2000米的秦岭北麓潺潺而下，流经西安市东郊，一路向北，注入灞河。位于灞河与浐河环抱之间的白鹿原，是西安境内最大的黄土台塬。作为西安“四主一辅”铁路枢纽的主车站之一，正在火热建设中的西安东站背倚白鹿原。它也是国内首个在台塬地形实施配套交通的大型铁路场站。该站建成后，将集高铁、普铁、地铁、公交于一体，成为西北地区特大型铁路综合交通枢纽，对提升西安在全国铁路网中的区位作用、服务“一带一路”建设、打造内陆改革开放新高地具有重要意义。今年以来，中国铁路西安局集团有限公司组织协调中铁三局集团有限公司、中铁一局集团有限公司等多家施工单位，面对地形特殊、交叉施工、文物保护等不利因素，先后完成12处建筑设施的征地拆迁和现场文勘工作，开挖土方100万立方米，敷设光电缆50余公里，为高质量推进工程建设打牢基础，拉开了西安东站建设的大幕。完成“西康便线”全面推进工程3月29日，随着铁路过渡便线公里的西康铁路便线顺利开通，西安东站进入全面建设新阶段。由于既有西康铁路横贯整个站场，若按原设计方案，无法满足西安东站站场及站房工期要求，同时也会给站场各项施工带来不同程度的阻碍。“为做到项目建设和客货运输两不误，我们对施工区域的既有西康铁路进行改线，为站台、站房、站线腾出建设场地，待西安东站新建普速场及站房区域施工完成后再转入场内。”西安局集团公司西安站改扩建工程指挥部副指挥长马永兴介绍。由于便线工程涉及白鹿原部分山体的土方迁移，西安局集团公司成立工作专班，加强与地方政府、街道办的协调对接，解决了文勘、坟地迁移、“三电”迁改等32项基础性工作，为高效完成工程节点目标创造了条件。西安局集团公司将土方开挖任务分劈到日，组织570余名施工人员和47台大型机械，昼夜鏖战，实施项目攻坚；组织施工单位每周召开项目协调推进会，对土方开挖兑现率进行分析，全力解决影响工期节点的关键问题。“土方挖掘迁移是便线路基的基础工程，时间紧任务重，但也要时刻盯着文物保护。”西安局集团公司西安站改扩建工程指挥部工程调度部田峰说，“临近路基拉通，却在剩余土方的发掘中发现了古墓，我们连夜召开紧急会议，更改便线方案，使各项工作同步推进。”各施工单位紧盯工程节点，上足人力、物料、机械，实施交叉施工、协调推进。中铁三局集团西安东站站房及相关工程项目部工会主席李逊介绍，他们9天完成箱涵建设通车，7天完成灞临路改移，8天完成站场内“百万土方大迁移”，为便线工程下好“先手棋”，保证了公路、铁路运输畅通和工程建设的正常推进。用好“智能基地”提质保供促效4月3日，在中铁三局集团西安东站站房及相关工程项目部智能钢筋加工车间，钢筋笼滚焊机、钢筋剪切机器人、调直切断机器人等12台智能化机械设备全天都在全负荷运转。“我们车间的40余人两班倒，每天生产50套长12米的钢筋笼。”智能钢筋加工车间主任宋卓炜说，“随着站房建设的大面积开工，我们将不断加大工作量，预计生产量会增加至每天100余套，为施工现场提供充足的钢结构材料。”中铁三局集团主要负责西安东站车场范围内迁改、路基、涵洞、站场附属、站台层以下主体结构等工程。开工以来，该公司坚持“服务生产、科技赋能”，通过工业化、机械化、数字化应用，借助物联网、大数据等先进信息技术，开展涵盖工程设计、生产和施工三个阶段的智能建造，通过深基坑检测、高支模检测等数字化应用，实现对建筑信息的采集、分析与决策，全力打造精品站房。为更好满足工程建设所需混凝土的质量和供应需求，该公司在站房东侧建设了一座占地2.2万平方米、混凝土日生产能力4400立方米的混凝土智能拌和站，可承担项目约70万立方米混凝土供应任务。“自己的用料自己造，这样既能保证质量，又能保障供应。”李逊介绍，拌和站采用高度自动化配置，实现物料管理、生产、运输、浇筑、维保全过程智能化、工业化。同时，该公司建立噪音粉尘监控平台，组织8辆洒水车、20余台雾炮机等设备，不间断洒水降尘，有效控制扬尘和污染、实现绿色环保；运用建筑机器人、智慧塔吊等自动化机械设备，最大限度解放劳动力，在有效降低现场安全质量风险的同时，提升建设效率。打造“智建平台”全景科学管控走进中铁建设集团有限公司西安东站项目展厅，一面液晶展示墙映入眼帘，上面显示着西安东站建设现场的实时画面。中铁建设集团西安东站项目部总工程师刘健介绍，这个平台是为西安东站项目量身定制的数字化信息管理平台。西安东站站房跨度大、梁截面尺寸大、空间造型复杂，存在工程体量大、地下基坑深、交叉作业多、工期紧等施工难点。作为站房及相关工程的承建单位，中铁建设集团制订高大模板专项施工、大体积混凝土专项施工等方案，采用分区提升与分块吊装相结合、大空间弧形铝板吊顶反吊施工等施工工法，做到预先排版、充分沟通、统筹管理。为确保工程安全有序高质量推进，西安局集团公司西安站改扩建工程指挥部与中铁建设集团以服务现场、指导施工、信息共享、实用易用为原则，共同研发了西安东站全景智慧建造管理平台，对西安东站项目建设工作实现全天候、全过程、全自动、全方位、全场景、全要素、全流程的信息化管理。“我们还研发了平台的手机App，实现手机端业务管理、问题回复、物联网摄像头查看等功能，使施工监管更高效。”刘健介绍，全景智慧建造管理平台通过工程物联、数据、生产等板块，建立综合的工程项目管理大数据，实现可视化和智能化管理，协助管理人员实时掌控项目的安全、质量、物资、机械、设备状况等，及时发现并有效处理现场问题，保证工程质量和进度。“西康铁路便线开通，也说明我们的工作由前期准备阶段正式转入大会战当中。”刘健说，“我们将用好用活全景智慧建造管理平台，着力打造高品质的西安城市新地标。”

  地址：北京市丰台区公益西桥城南大道大厦1座1210室 邮政编码：100068

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