，标志着项目建造又一要害性工程获得突破性展开，为项目全线贯穿打下了坚实的根底。

  苏台高速公路（二期）是贯彻落实长三角一体化展开国家战略重点项目，是桐乡完结接沪融杭连苏的重要通道，项目建造对推动桐乡区域经济展开有着重要战略意义。

  跨长山河大桥是苏台高速公路（二期）中的要害控制性工程，全长230米，主跨110米，分量总计8800吨。桥梁选用双层变截面钢混组合梁结构，上层为苏台高速公路（二期）过河桥梁，合计12个吊装节段。基层为地上路途——乌镇至崇福公路（三环西路）项目过河桥梁，合计10个吊装节段。

  钢箱梁分量大、结构设计杂乱、吊装位于精度要求高，对吊装作业来说是一个巨大应战。

  “合龙段长49.6米，最大吊装节段分量约157吨，相当于100多辆小轿车的分量。”苏台（二期）TJ03标项目负责人董亚介绍，为保证作业安全，本次合龙选用300吨浮吊从右幅向左幅上下替换吊装，并对河道进行间断性封航。

  此外，作为杭嘉湖区域归纳运送系统中的重要组成部分，长山河河道内交游运送的船只较为繁忙。面临工艺杂乱、安全危险高、通航压力大等难题，苏台高速建造工程指挥部安排参建各方举行专家评审会、专题讨论会，对大桥的精准施工、安全操作等每个方面进行研究部署，保证施工现场安全有序可控。一起，安排专业技能人员对吊装施行工程的计划展开屡次研讨、桌面推演霸占吊装技能难题，保证现场吊具、吊点方位可以准确快速定位，提高吊装功率，最大极限优化封航时刻。该要害性节点自10月17日开端吊装，通过11天奋战，顺利完结合龙。

  到现在，苏台高速公路（二期）项目完结投资39亿元，为年度计划45亿元的86.7%，项目全线座双层钢箱梁结构桥梁均完结贯穿，为后续梁板架起和桥面系施工供给了有力保证。

  “接下来，咱们将主抓高压迁改、进展加快、质量提高，全速推动项目建造，保证年度方针使命高质高效完结。”苏台高速建造工程指挥部相关负责人说。

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