2021年6月28日上午，由我国铁建大桥局承建的广州南沙明珠湾大桥正式通车。广州市委常委、南沙区委书记卢一先，南沙区委副书记、区长董可，南沙区人大常委会主任张谭均、区政协主席钟华英，我国铁建华南区域总部履行总经理苏建斌，我国铁建大桥局总经理纪尊众、副总经理王长军等有关领导一起见证大桥通车时间。

  纪尊众在通车典礼上致辞。他指出，广州明珠湾大桥作为国际上跨度最大的三主桁钢桁拱双层桥，制作难度和科技攻关难度巨大。大桥提早建成通车得益于南沙区委、区政府，我国铁建各级领导、各有关部门单位的鼎力支持。我国铁建大桥局将继续发挥本身优势，继续深耕南沙商场。

  明珠湾大桥集“颜值”和“内在”于一身，大桥将国际三主桁钢桁拱双层桥最大跨度改写至436米，闻名同类桥梁“国际第一跨”。

  大桥作为广州面向粤港澳大湾区中心地标性修建，未来将在广州主城区、香港国际机场、深圳宝安国际机场、广州南站之间构成高速交通走廊，完结30分钟直达大湾区首要城市中心区。

  广明珠湾大桥为中承式六跨接连钢桁拱桥，大桥全长9.1公里，主桥长2.64千米。气势恢宏的明珠湾大桥连绵伸向远方，将南沙多条中心主干道紧紧连在一起，构筑了明珠湾区内部中心交通环，完结广州“南拓”及建造“城市副中心”的需求。

  一起，明珠湾大桥处在粤港澳大湾区的几许中心。大桥建成后，未来将加强明珠湾起步区、粤港深度协作区和南沙湾区之间的交通联络，成为粤港澳大湾区交通新动脉。

  明珠湾大桥突破了珠水鸿沟，完结了对岸通融，气势磅礴的造型也使其成为南沙的一道靓丽的风景线。明珠湾大桥以“蛟龙出海”为桥型计划，钢桁架拱气势磅礴、外形秀美，直线的主梁在中部变为弧线构成拱，宛如出水蛟龙与宽广的水面、秀美的山峰及中心区的修建交相辉映，构成一个调和的全体。

  此外，明珠湾大桥选用双层桥面安置，上层为双向八车道，两边为人行道；基层两边为预留双向四车道城市交通。 钢桁架拱桥的外观较好地照应了此处五水汇湾、山水相连的天然地理环境特征。

  关关伤心关关过，在3年多的建造时间里，大桥建造者经过展开科技攻关，共申报国家专利30余项、国外专利3项以及20余项发明专利及科研成果，多项关键技能到达国际领先水平。

  大桥开工建造面对的第一大难题是主墩钢围堰施工。总分量近2000吨，3个篮球场巨细、5层楼高的双壁钢吊箱围堰要经过气囊法下水、浮运、定位。

  前面有1500p拖轮牵引，下面铺设36条长12米，直径2米的气囊，两边选用大型挖掘机助力牵引。整个下水浮运进程，有航母下水的既视感。

  钢梁架起是发动上部结构施工最重要的一个环节。主桥全桥设有83个节间，因为明珠湾大桥是双层桥梁，每个节间由6片钢梁组成上下两层桥面，其间最大的一片钢梁到达14米的长度，分量为67.1吨。在架起的进程中，要先完结基层钢梁的架起，再进行上层钢梁架起，整一个完好的进程犹如“拼积木”一般，需由下至上、由外至内逐渐拼接成形。

  为战胜钢梁架起时杆件内力以及变形难以操控的难题，建造者规划高达100米的吊索塔架，单重1600吨，创下现在暂时钢塔塔高最高、分量最大的纪录。

  明珠湾大桥坐落珠江入海口，飓风要素关于工程建造影响巨大。飓风一般发生在6至10月，年均受影响的次数2.85次，最大风力在15级以上，建造期间主桥钢梁架起阅历两个飓风期。

  为确保主桥钢梁架起尤其是扣索塔架组装在飓风期的可靠性，明珠湾大桥技能团队重复研究证明100米高扣塔的可靠性，一直在优化扣塔的结构类型、截面尺度，重复核算扣塔的强度、刚度与稳定性，并联合湖南大学陈政清院士团队进行了“风洞气弹试验”。

  试验依据成果得出施工阶段在规划风荷载效果下桥梁结构的强度与刚度均满意标准要求。大桥扣索塔架已成功饱尝住飓风“海高斯”的检测。

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