“中型机圈套”论的发明者晨枫先生又在议论歼35和F35C了。尽管从前年开端这个圈套论现已在歼35和苏75连续问世的冲击之下破产。但究竟最初现已把歼35的前身“鹘鹰”给贬得一无可取了。所以，为了坚持逻辑上的延续性仍是要继续挑刺的。

  1、歼35的翼展和翼面积比“鹘鹰”增大了所以诱导阻力增大，而推力相比之下没改变，所以速度上能不能坚持马赫数1.8有疑问。

  2、速度还和推重比有关，他以为歼35现用发动机RD33的台架推重比不如F135，所以速度愈加存疑。

  首要，飞机规划人员都知道超音速飞行时的最大阻力不是诱导阻力而是激波阻力。诱导阻力看翼面积，而激波阻力看机身横截面积与机身长度之比。这个比值的平方越大，激波阻力就越大。歼35的机身长度要比F35C更长。机身横截面积没有精确数字，但一般以为F35的机身横截面大于F22，而F22的发动机直径1.13米要大于歼35当时用的RD33（1.02米）。所以F22的机身横截面积应该比歼35大。因而，超音速飞行时歼35的激波阻力要小于F35C。故超音速段歼35的速度更快，乃至其加快性也或许优于F35C，特别是在针对跨超音速做了气动修型之后。

  第二，发动机推重比也不是光看台架推力的，那是海平面的推力值。还要看高空功能。RD33推重比公认的略低于F404，可是高空推力曲线的高空功能怎么不知道，但至少没听说大幅度优于F404。何况最近Defense News报导美军F35B/C都开端尽量少飞超音速了，原因与发动机无关，据说是影响隐身。所以，假如在超音速条件下空战，F35C远景并不达观。

  第三，歼35的航程能做到和F35相等就现已不错了。究竟以我国现在的技术水平和资料工艺，到时歼35的空重能操控到和F35C适当就现已该烧高香了。竟然还盼望航程能大幅度逾越F35？你咋不骑车上月球呢？以F35的个头，其航程载荷比现已极为超卓，其水平在现在的隐身战斗机里排行老迈一点问题都没有。因而在航程上逾越F35特别是F35C，至少眼下底子不是歼35规划者最急迫的使命。

  第四、原本歼35的假想敌就不是美军的下一代战斗机。非得盼望歼35压倒NGAD，不是吃多了吗？就现在NGAD连个原型机都没造出来的这副德性，执役的话最快也得五、六年之后，构成战斗力的时刻更要往后推，一般都以为是2030年的事了。美国真要在西太平洋上搞对决还用傻等到那时候？那时候我国的GDP早超美国了。

  第五，对地进犯是F35的卖点但不是歼35的卖点。由于美军对F35的要求便是比F22更强的对地进犯才能，为此可以在超音速功能上大幅度降低要求。而歼35从规划上便是着重空战特别是针对F35的空战，所以放弃一部分战斗轰炸机的需求很正确。在这里对歼35吹毛求疵不免吹毛求疵了。假如歼35可以打败F35夺取了制空权，那么非隐身的三代机就可以装上对地弹药狂轰滥炸，这远比歼35在隐身构型下多装仨瓜俩枣有意义得多。

  据外交部网站8月9日音讯，外交部发言人毛宁宣告：应新加坡外长维文、马来西亚外长赞比里和柬埔寨副辅弼兼外交大臣布拉索昆约请，中央政治局委员、外交部长王毅将于8月10日至13日拜访新加坡、马来西亚和柬埔寨。

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