“现在是钢板桩推广应用的千载难逢的大好时机，应对全球性金融危机带来的影响，拉动内需，国内的公路、铁路等交通设置加快发展，对钢板桩这一经济型的钢材营造了巨大的市场，发展前途极其广阔。”这是上海瑞马钢铁有限公司总经理李庆中在11月9日举行的第二届国际热轧钢板桩应用技术研讨会所阐述的见解。

  李庆中所在的上海瑞马公司是专门从事钢材贸易的流通企业，在国内很早经营钢板桩，致力于钢板桩的推广应用，取得了很大的成效。已成为国内热轧U型钢板桩市场的主要供应商，市场占有率超过80%，是日本新日铁、住友金属、韩国现代制铁等国外主要钢板桩生产厂商在我国指定的热轧U型钢板桩代理商。在第二届国际热轧钢板桩应用技术研讨会上，李庆中所作的《热轧钢板桩的应用与发展》专题报告，引起了国内外同行的高度关注。

  李庆中说，今年以来，由于全球性金融危机对各国的冲击，世界经济衰退，我们国家的经济增速放慢，为了应对金融海啸，我国拉动内需保增长，采取了诸多措施。最近，国务院出台扩大内需、促进经济稳步的增长十项措施，加快民生工程、基础设施、生态环境建设和灾后重建，提高城镇和乡村居民特别是低收入群体的收入水平，促进经济平稳较快增长。上个月，国务院批准铁道部的2万亿元铁路资本预算之后，交通运输部门正在酝酿一个未来3-5年内投资5万亿元的计划。这5万亿规模的投资，包括在建项目、已规划的项目和追加投资，将涉及公路、水路、港口和码头建设等。而这些建设工程实施，为钢板桩构筑了巨大市场，是钢板桩推广应用的千载难逢机遇。

  李庆中说，钢板桩在建筑基础施工领域中的应用已有百年历史，通过在工程建设中的实践，不断的对钢板桩进行改良及产品研制，来满足多种工程领域、不同环境下的应用。目前钢板桩应用技术适用于整个建筑行业，从传统的水利工程、土木工程、道路交互与通行工程一直延伸到环境污染及灾害的控制工程。

  谈到钢板桩的发展历史，李庆中说：钢板桩前身是使用木材或者铸铁之类的板桩，直到20世纪初人们才认识到使用钢材不仅能提高桩的力学性能，同时能重复使用，所以使用钢板制作的钢板桩才在欧洲开始生产。

  钢板桩一种可重复使用的绿色环保型结构用钢材，具有高强、轻型、止水性好、耐久性强、施工效率高、占地少等独特的优点，应用领域逐步扩大，市场发展十分迅速。到上世纪60年代，西方主要经济发达国家已经普及使用钢板桩工法。目前热轧U型钢板桩在岸壁、防波堤、船坞、码头、人工岛、水/船闸、地下隧道、路堤、档土墙、防渗墙、地基加固等永久性工程及围堰、基坑围护等临时性工程中得到普遍应用。

  此外，钢板桩因其简单而又实用的结构及形式，在满足工程的结构功能、安全性和环境保护等方面具有强大的优势。钢板桩施工与其它工法相比具有施工便捷简单，无需准备大型施工设备；可实现快速施工，大幅度缩短工期；在地基条件有变化时，只要改变钢板桩的截面和长度，即可得到相应的解决方案，从而可以有效的进行经济、合理的设计。结构轻型，与独立式构造物相比，对于抗震设计非常有利。

  李庆中说，正因为热轧U型钢板桩有着这些优点，不仅适用于不同工程领域的建设需要，而且满足环境保护和社会可持续发展的要求。目前，全球钢板桩年消费量在250～300万吨之间，在亚洲地区，日本年消费量超过60万吨、韩国年消费量约为20万吨、新加坡年消费量10万吨以及中国香港、中国台湾的消费量均在5万吨以上。依照我们掌握的资料，国外的消费结构大致是：用在永久性结构中的消费量占60%，用于重复使用的临时性结构占40%。在临时性结构中，出于社会分工和经济的效果与利益的考虑，重复使用钢板桩一般由专业的打桩租赁公司经营，如日本现在每年钢板桩租赁与打桩的市场总量超过100万吨，平均1吨钢板桩年周转次数超过3次，按8次摊销进行折旧。除日本以外，台湾、新加坡与韩国的钢板桩租赁与打桩业也十分发达。而欧洲市场亦是如此，如德国的蒂森克虏伯是世界500强的大公司,他们在德国有13家连锁经营的专业打桩与租赁公司,基本垄断了德国国内市场。

  谈到我国的钢板桩生产应用情况，李庆中说。上世纪50年代末期，在建设武汉长江大桥时，由铁道部大桥局从原苏联引进，首次将U型钢板桩应用在水中桥墩围堰施工中。由于当时国内生产基本处于空白状态，加之受廉价土地资源及人力资源的影响，一直以来，钢板桩在我国的发展与应用都十分缓慢。

  当前，国内以马钢、武钢为首的大型钢铁企业一直在跟踪我国钢板桩市场的发展状况。特别是马钢依据其设备能力，于2000-2001年，先后生产HP400系列U型钢板桩5000余吨，成功应用于嫩江大桥围堰、靖江新世纪造船厂30万吨船坞及孟加拉防洪工程等项目。但由于生产效率、经济效益、国内需求及工艺技术等各方面原因，现在已停产。同时国外多家钢板桩知名生产厂商也瞄准我国今后的潜在市场，为大规模进入我国市场做相关准备。依照我们统计的资料显示，目前我国的钢板桩年消耗量保持在3万吨左右，仅占世界的1%，而且仅局限于港口、码头、船厂建设等永久性工程和建桥围堰、基坑支护等临时性工程中。

  李庆中说，近年来，随着我们国家经济的迅猛发展，各类快捷、高效、环保的建筑施工技术与材料快速得到推广与应用。尤其是上海长兴岛一期工程、唐山曹妃甸工业区，大连长兴岛造船基地等重大工程项目的开工建设，为钢板桩提供了用武之地，已开始大量使用钢板桩和相应的工法，并取得了良好的经济和社会效益。尤其是在船厂、码头建设工程中，钢板桩技术得到了广泛的应用，发挥了重要的作用。如上海长兴岛造船基地、唐山曹妃甸煤炭码头一次性用量均在万吨以上。除此之外，在基坑围护、挡水围堰等临时性工程中也得到广泛的应用，如浦东国际机场二期工程、上海世博园项目、杭州湾跨海大桥、温福铁路等临时围护工程，钢板桩的重复使用量也在万吨以上。

  总体而言，我国钢板桩的应用尚处于起步阶段，与发达国家存在较大的差距。以钢板桩应用最发达的长江三角洲地区为例，社会闲散钢板桩保有量也仅有5万吨左右，并且大部分集中在一些大型工程公司中，市场上仅有一些小型的钢板桩租赁公司，尽管不成规模，但生意却极为火爆，租赁市场甚至经常出现无桩可租的局面。目前国家大型工程对钢板桩的需求日益增多，使用量从数百吨到近万吨均有，但由于钢板桩一次性采购资金占用大，而工程用完以后又不能及时变现，使得很多工程设计采用的钢板桩到施工时因采购成本过大而不得不又变更施工方案。因此国内急需有实力的大型租赁与打桩公司来满足工程建设的需要。

  李庆中说，上海瑞马钢铁公司一直重视钢板桩的推广应用工作。多年来，上海瑞马钢铁已向杭州湾跨海大桥、金山石化、宁德电厂、浦东国际机场二期、南通洋口港人工岛、舟山常石码头、泰州长江公路大桥等国家重点工程，以及浙江余姚段铁路抢险、都江堰拉法基水泥厂震后重建等重大突发性事件处理项目供应了逾3万吨热轧U型钢板桩，为上述工程项目的顺利实施提供了较好的物质保障。上海瑞马钢铁倡导并牵头编制了GB/T20933-2007《热轧U型钢板桩》国家标准，并于2007年12月1日正式实施。与同济大学相关领域的专家共同翻译出版了日本钢板桩协会的《钢板桩设计施工应用手册》。

  李庆中说，钢板桩应用领域不断扩大，市场发展十分迅速。根据我们的市场调研，未来的10-20年中，我国的水域改造及临江靠海地区的基础建设，将为钢板桩的应用提供广阔的空间。

  具体的说，沿海大开发及国家在交通工程上的大投入必将掀起江河流域的改造甚至是跨海大桥的建设高潮，如唐山曹妃甸工业开发区，环渤海经济圈、长三角、珠三角地区以及黄河外滩的大开发等都是关乎我们国家的经济发展的超级工程，这都将对未来的钢板桩市场提供强有力的支撑。也是钢板桩最重要的应用市场。

  同时，我国高速铁路、城际干线、高速公路的大规模兴建，在工程建设中带来的一系列技术、经济、环保等问题均为钢板桩的应用发展带来广阔的空间。

  另外，随着我们土地资源管理的不断加强，土地使用成本的加大，在经济发达的大中城市的建设施工中，大开挖式的施工建筑基础已越来越少，对各类挡土墙的施工工艺改进将大大促进对钢板桩的需求；

  总之，随着国家经济实力的增强，基本的建设蓬勃、有序的发展，各类快捷、高效、环保的建筑施工方法不断得到认同与发展。钢板桩技术以其近乎完美的各种解决方案，必将在港口工程、海洋工程、水利工程、市政设施建设工程、人工岛等领域得到进一步的推广和应用。

  “可见，钢板桩在国内大有用武之地，未来市场发展的潜力十分广阔。”李庆中如是说。（包斯文）

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