6月28日，柳州五菱新能源轿车有限公司（以下简称“五菱新能源”）旗下品牌“菱势轿车”正式对外发布，首款混动小卡菱势黄金卡上市。依据官方规划，菱势轿车将聚集新能源商用车商场，连续发布混动及纯电车型，未来将全面布局微、中、大面车型，微、小卡车型及结尾物流车等全矩阵产品。

  揭露材料显现，五菱新能源是广西轿车集团有限公司（以下简称“广西轿车”）整合新能源整车事务于2021年6月建立的子公司。2021年12月，五菱轿车发布意向书称，公司与广西轿车、柳州五菱轿车工业有限公司及五菱新能源就主张资产重组及向五菱新能源出资缔结意向书，旨在以五菱新能源为渠道，整合集团悉数资源，聚集新能源轿车范畴。

  在发布会上，广西轿车总裁、五菱新能源董事长袁智军发布多项严重企业战略：五菱新能源将布局商用、乘用两大车型，统筹国内和海外两大商场，研制纯电和混动两大技能道路万辆。

  海外商场一直是五菱新能源建立以来的布局要点。2021年9月，五菱新能源获得了130余台的北美订单打开了北美商场。2022年1月，五菱新能源与日本ASF公司签署协作结构协议，敞开了广西的第一批RCEP订单。2023年6月，五菱新能源向欧洲FEST轿车公司交给第一批新能源轻型商用电动车订单车辆。

  据介绍，作为菱势轿车推出的首款混动小卡，菱势黄金卡此次推出年代版和前锋版两款装备，官方定价分别为8.98万元和9.38万元，新车使用“菱擎”超级线性混动体系，将增程技能使用于小卡车型，也是业界第一款混动小卡。

  动力和控制方面，菱势黄金卡最大扭矩320N∙m，最大马力163匹，比美2.0T/3.0L发动机，爬坡度可到达27%。新车装备10层高强度185宽胎双后轮，选用2纵14横梯形大截面超高强度关闭梁车架、高强度钢铸造的大尺度方管车桥以及5+2片钢板绷簧高强度非独立悬架。

  油耗方面，菱势黄金卡选用阿特金森循环，专用增程体系，热效率40.01%，工况法归纳油耗3.6升/百公里。一起“菱擎”超级线性混动体系，可充能可驱动，整车高度集成控制体系。

  近两年来，商用车商场全体较为低迷，新能源车型是少量增加亮点。中国轿车工业协会多个方面数据显现，2022年商用车商场遭受前所未有的“隆冬”，全年销量同比削减31.1%，倒退回2009年的水平。但一起，2022年新能源商用车销量33.8万辆，同比增加达78.9%。

  能链研究院的陈述数据显现，2022年拉动新能源商用车销量增加的最大力气是物流车，其在新能源商用车销量中的占比约60%。现在，各大城市针对新能源物流车都有方针支撑，部分城市在路权方面供给支撑，所以新能源物流车销量增速比较快。

---