中国网2月25日讯 （记者 唐佳蕾 通讯员 李季春 王丽 曹哲爽）2月23日23时50分，尽管进入立春节气，但空旷的铁道线上依然寒气逼人。伴随着脚踩电缆槽道的脚步声和隧道排水沟的汩汩流水声，一队“夜行者”列队走进丹大快速铁路的7640米超长隧道，对春运期间通信设施进行检查，他们就是大连电务段大连北快速通信车间的通信工。

  丹大快速铁路全线处，其中二十里堡一处隧道就长达7．64公里，隧道内设有一样长度的漏泄电缆、6处光纤直放站、3个视频设备、31台区间电话等设备。通信工们每次都要等到午夜列车停运后才能进入隧道作业。

  检查视频设备、测量对地绝缘、固定电缆卡子、检查直放站、测试驻波比……大连电务段大连北快速通信车间4名职工手提仪器仪表、肩扛梯子，负重几十公斤在隧道内缓慢前行，不时停下来对通信设备做对标检查整治，有时还要爬上5米多高的梯子。

  李振宇、隋伯阳、葛洪扬、王孝营等6名通信工是隧道通信设施维护的主要力量，他们平均年龄不到30岁，从2015年丹大快速铁路开通就来到这里，每天和这些通信设施朝夕相伴，今年是他们和这条铁路一起走过的第7个春运。

  李振宇是大连北快速通信车间的技术专职，也是今天的作业负责人，为了确保完成检修任务，他们兵分两路，从超长隧道两端相对而行。李振宇介绍说：“隧道封闭性强，空间狭小，是无线通信网络难以覆盖的弱区和盲区，这些通信设施是保证行车调度、应急处置和信息传送的重要媒介，机车与机车联系、机车与车站联系都靠这个。”

  “每次‘天窗修’是隧道通信设施维护的黄金时间，7600米长的隧道内走一次不容易，虽然列车通过只需要3分钟，但是我们却要徒步行走6个多小时。今天分两组作业，我们就能节约一半时间。”工长隋伯阳补充说。

  1000米，2000米，3000米……职工们在行进中，时而加快脚步，时而驻足检查，他们一遍又一遍观察对比试验，一次又一次精确测量记录，有时还要趴在冰冷的隧道壁垒上，对着通信设施瞅上老半天，不放过任何一个可能影响设备安全的“蛛丝马迹”。

  常年和这些通信设施打交道，工长隋伯阳摸透了它们的“脾气”。他说，“动车组列车在洞内经过形成较为强大气流，加上剧烈震动导致固定在隧道内壁上的通信漏泄缆卡子容易脱落，如果缆线长距离长时间悬空，不仅影响通信信号传输质量，而且给行车安全带来严重隐患。”

  说话间，年轻的隋伯阳手脚利落地登上2米多高的梯子，仰头对通信漏缆卡子重新做固定，然后用冻僵的双手使劲拽了拽，直到确认没问题后，他才放心地继续前行。

  2月24日凌晨2点36分，经过近3个小时的巡查整治，两组职工在隧道斜井通道汇合，从入洞前的“满血状态”到出洞时的“疲惫不堪”，他们用一个一个不眠之夜换来了隧道通信电波的安全顺畅。

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