国电力新闻网讯 通讯员 温秀云 钟正鹏 马姗婷 报道 “10千伏乐站线已完成三次充电试验，未曾发现问题，可以真正开始启动。”12月6日，110千伏乐群站10千伏乐站线完成试验工作后真正开始启动赣深高铁（仲恺站）供电。

  作为京九高铁的重要组成部分，赣深高铁已经全方面进入“倒计时”阶段，预计12月底将全面通车。位于惠州仲恺潼侨镇的赣深高铁（仲恺站）作为其中一个站点，现也进入最后调试阶段。而供给仲恺站用电的110千伏乐群站10千伏乐站线千伏安。

  赣深高铁作为国家铁路规划的重点项目之一，工程量大、涉及实施工程单位多导致沟通冗余、流程繁琐等问题的出现。而作为承建方的惠州市惠城电力实业有限公司（以下简称惠城电力公司）尽管在施工前制定了详细的实施工程的方案，并对区间电缆敷设的施工环境、敷设路径、现场条件做全面摸底，但在确定工程电源T接点的过程中仍遇到了“拦路虎”——在110千伏乐群站10千伏乐南线号塔处，由于原设计电源T接点处已有多处电缆，安装条件复杂之余安全距离不足，同时对施工难度和各环节协调工作均提出了很高的要求，不具备安全施工的条件。面对此问题，项目挂点领导惠城电力公司副总经理田永祥一筹莫展。

  如何在59号塔上作电源接火点？“塔上已安装两回电缆，如果再接入新电缆则不契合设计和安全准则规范，而且前后杆塔均涉及青赔问题，短时间内难以实施。”针对这一问题，仲恺供电局党员突击队主动与项目负责人惠城项目部经理容振雄积极协调沟通，建立双向对接机制，并联合公共事业办成立攻坚小组，政企联动共同解决在建设中涉及到的接改线路多、跨越架空线路施工复杂等难题，解决线路通道建设难点，全方位确保工程质量安全和项目顺顺利利地进行。经过多方充分沟通，最终拟定在59塔旁新增一台分接箱，将塔上原有电缆转接到分接箱，确保赣深铁路仲恺站电源接火点可实施。

  在进入安装配电柜以及分接箱设施安装及电缆敷设阶段，气温急剧下降10℃以上，面对骤降的天气和紧迫的工期，惠城电力公司将重心调整到设施安装和调试方面，同时通过增派施工班组的方式将受影响的工期“追回来”。拆卸原塔上电缆、清理电缆配件、调试设备、把电缆拉过路面，现场10名实施工程人员不畏寒冷，以热火朝天奋战一线做最后的“冲刺”。此外，仲恺供电局为中铁电气化局仲恺站提供“专属加速服务”，打破部门壁垒建立专项沟通群，形成高速协调通道，从提前开展现场勘查、提交资料当天出具供电方案、提供当天答复设计图纸意见的快速通道等一系列办电手续，从报装到送电全流程为客户打造“绿色通道”，以线日站前广场顺利通电。“本来至少1个月的工作量现在仅用半个月就完成了！”中铁电气化局仲恺站负责人对此表示致谢。

  经过50天的奋战，随着10千伏乐站线完成三次充电试验，仲恺站内一盏盏灯光的亮起，赣深铁路仲恺站外线日，赣深高铁正式通车，实现“早上在惠州吃横沥汤粉，中午就能在南昌吃上啤酒烧鸭！”经济交融的新景象。

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