俄罗斯过去是公认的传统航空强国，在半个多世纪岁月里曾设计制造了一系列经典战斗机，虽然这些机型战力褒贬不一，但它们始终都是世界航空的主角之一。以前每当美国推出一款跨代战机之后，往往间隔三五年俄罗斯也能推出针锋相对的机型，例如米格-21之于F-104、苏-27之于F-15，但自上世纪90年代以来的二三十年时间里局面已经大不相同。

  德克萨斯州F-35生产线架批产交付节点，如今在美国连续推出两款四代战机且大批量服役之后，俄罗斯时至今日也没有一点一架四代机服役。

  首飞于2010年相较于F-22战斗机迟到了将近十三年的T-50战斗机被俄罗斯寄予厚望，他们期望通过T-50项目跻身隐形战斗机俱乐部。T-50也就是后来的苏-57，然而愿望是美好的现实却是骨干的，截至目前

  与之对比，时间间隔仅一年时间2011年1月11日下午11点11分中航成飞黄田坝机场首飞的歼-20战斗机，在经过6年多试飞检验之后已于三年前正式服役，成为全世界第二个成功研制第四代隐形战斗机的玩家。目前该机已经列装至少三个建制单位，使得我空中力量形成了以四代机为骨干，三代机为主体的装备新局面，

  苏-57按照最新计划第一批两架量产机将于去年年底或者今年年初服役，令人意外的是穷半年之功组装完成的首架苏-57在交付前夕一次试飞中遗憾折戟。失事地点距离驻地机场111公里，事后查明原因是飞控出现一些明显的异常问题，导致尾翼无法及时响应，进而坠地。

  此次事故导致苏-57交付时间进一步延迟，然而即便按照原计划俄军采购数量也是少得可怜，

  ，到2027年苏-57列装规模才可以做到76架，平均每月交付数量连1架都到不了。

  首批量产订单为什么只有两架？这是醉翁之意不在酒，因为印度空军负责人此前表示只有苏-57列装俄军，同时展现其价值后才会考虑返回苏-57合作项目，此前由于俄罗斯拿了印度数百亿美元研发投资，但却没有用于苏-57双座机项目（印度订购机型），面对空手套白狼的行为印度毅然决然地退出了苏-57项目。

  ，量的积累最终必将引起质变，只不过这个质变不是好的质变。在此之前苏-57曾两次出现发动机喷火故障，其中一次甚至直接烧穿了机身，导致试飞机几乎报废。

  ，苏-57的问题与设计师团队倒是没有多大关系，主要是配套产业链缺失导致。例如，歼-20与F-35普遍的使用的IRST与EODAS基于光电探测的态势感知系统，俄罗斯无法将其小型化塞进机身，加上微电子产业日益落后，导致机载设备体积重量都很大，进一步加剧了机内设施安装空间的紧张，最终结果就是苏-57机体表面天线林立，成为人为制造的龙勃透镜（放大雷达反射信号的一种装置）。

  又因为没钱大刀阔斧地革新气动布局，导致苏-57几乎完美继承了苏-27的升力体布局，优势是有着良好的机动性能，但弊端更大，因此也

  ，两部硕大的发动机吊舱直接暴露在外，加上机身表面各类天线实在是配不上“隐形战机”的称号。雷达反射截面积与探测距离成4次方关系，想要降低一个量级的雷达反射截面积很难，但要想扩大雷达反射截面积却非常容易。

  既然气动结构都无法隐身，锦上添花的隐身涂层也就更没必要，所以苏-57在隐身涂层上的投入也是少得可怜。

  除了无法隐身苏-57还有很多怪相出现，我们大家常常能够正常的看到苏-57外挂着各类导弹武器，活脱就是一架三代机，这是怎么回事呢？

  ，关于苏-57没办法打开弹舱的传说已经有很多年了，起初人们质疑苏-57是不是根本就没有弹舱，或者说弹舱很小。随着慢慢的变多苏-57高清影像公布，证明该机的确有弹舱，不仅有弹舱而且还是全球战斗机中弹舱容积最大的一个。苏-57弹舱主要利用两部发动机吊舱中间位置设置了前后两个主弹舱，苏-27在这一部位也有重型导弹挂架。虽然弹舱很大但却是大而无用，此前坊间认为没办法打开弹舱是苏-57核心缺陷之一，后来俄军主动公布了苏-57打开弹舱投放巡航导弹的视频画面，证实弹舱可以打开。

  通俗点说就是苏-57无法正常从弹舱中投放空空导弹，在无外挂导弹情况下苏-57无法执行空战任务，进而沦落为一款只能投放重型巡航导弹的

  这还在于空空导弹重量更轻，而苏-57弹舱两侧的发动机吊舱会产生紊乱的扰流，进而导致空空导弹无法依托自身重量平稳出舱，强行投放导弹会在气流作用下碰撞机体或临近导弹，安全风险极大。

  ，那么最后残存的一点四代机特征就将消磨殆尽，最终成为一款造价高昂的三代机。苏-57要想完全解决弹舱问题能尝试增设弹舱推弹机构，但会面临两个难题，一个是推弹机构的小型化与机内空间布局更改问题，再就是会促进增大飞机空重。与之对比，中航成飞歼-20有许多优点，其中弹舱设计就非常独到，主弹舱与机身齐平，因此气流干扰问题相较于苏-57更容易解决，歼-20宽大厚实的机身又赋予主弹舱更大的容积空间，可以搭载各类空空导弹、空地导弹，乃至空舰导弹。

  歼-20侧弹舱就更为独到，近距格斗弹在发射前由推弹机构先行将导弹推出，然后外挂于弹舱外部，非常有利于红外制导导弹的开机工作，这一点不同于F-22在导弹锁定目标前侧弹舱舱盖都无法关闭，进一步增大被探测风险。

  苏-57的问题有很多，但这样一些问题都不是孤立存在，而是一连串的连锁反应，面对他人的失败我们更应该总结经验以免走弯路。苏-57败就败在没有强大的经济支撑，正所谓

  ，既没有充裕的资金进行项目研发，也没有完善的配套产业链支撑，苏-57难产也就是情理之中的事情。转载自：巅峰高地

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